Выбор насоса для перекачки бензина и дизельного топлива

Вещь в дальних и не только дальних экспедициях очень необходимая — заправиться с канистры, слить у дорожников впрок и тд. и пр.
Вообщем все погружные насосы оказались полным Г.

я говорю вот про такие и им подобные — маленькие, средние, большие.

Щеточный узел как сопля — очень ненадежный, рассыпается от продолжительной работы… может по тому что сухой, и не омывается соляркой

Зимой подглядел у Жени Сказки насосик, и после очередной кончины на о. Белый было решено поискать что то подобное

Приобрел вот такой насос
www.personalazs.ru/shop/?dir=1&pid=302

Разобрал для изучения…

Щетки солидные, обмотка не тонкая,

собрал тестовый вариант со шлангом 25 мм(сечение внутреннее) именно такие штуцера в комплекте, в итоге 50 литровую канистру высосало очень быстро… скорость наверное как при заправке на грузовых заправках с толстым пистолетом…

заявленные производителем 40 л/мин очень скромные цифры по сравнение с тем что есть на самом деле

Первый впечатления только положительные

скорость впечатлила

Чтобы перекачать топливо из резервуаров, баков и других емкостей, в которых оно хранится, используют специальный насос. Такие устройства осуществляют быструю, эффективную и надежную заправку топливом в любых условиях. Конечно, модельный ряд их будет не столь обширным, как, например, у водяных насосов, но все же ассортимент достаточный и подойдет для разных нужд и целей.

Насос для перекачки топлива

Применение

Понятно, что прибор, качающий воду из колодца, не подойдет для перекачивания бензина или дизельного топлива. Эти цели реализуют специальные устройства.

Используют данное оборудование в разных направлениях деятельности. Есть необходимость в нем в быту, где оно применяется для заправки топлива в канистры чтобы пользоваться, для хранения, когда прибегают к бочкам и другим емкостям. Насосы полезно иметь в гараже, в частном доме или на даче, если у вас есть свой автомобиль.

Данное оборудование часто применяют на автозаправочных станциях, где наиболее востребованы модели с высокой мощностью и производительностью стационарного типа.

Насосы для перекачки топлива незаменимы во многих мастерских, когда работа осуществляется посредством оборудования. Применяют их в сельском хозяйстве, автобазах, портах, доках, аэродромах, в военных частях, в промышленности, в частности, в отрасли нефтепромышленной.

Перед покупкой насоса для перекачки топлива необходимо изучить его разновидности и индивидуальные характеристики.

Разновидности

Наиболее часто встречающейся является электрическая модель, ее работа находится в зависимости от встроенного электродвигателя. Популярностью пользуется образец на 12 вольт с компактными и мобильными показателями.

Пневматический топливный насос работает на потоке сжатого воздуха. У него отсутствуют какие-либо электронные компоненты, поэтому чтобы привести его в действие понадобится специальный компрессор.

Ручные применяются, когда отсутствует источник сжатого воздуха или электричества, например, в дороге. Они удобно располагаются на горловине емкости с топливом.

По принципу действия насосы делятся на объемные и динамические.

Объемные насосы для перекачки топлива

Объемные приборы также находят свое широкое применение, работа основывается на силе давления. Благодаря возможности самовсасывания, то есть, когда топливо вбирается в рабочую зону, такая система приобрела популярность. У данного оборудования высокие показатели герметичности, что достигается путем разного давления в напорном и всасывающем трубопроводе.

К наиболее распространенным видам объемных приборов относятся:

  • Поршневые. В таких моделях главным действующим элементом является поршень с его возвратно-поступательными движениями. Когда он совершает шаг в сторону, а нижний клапан открывается, тогда установка внутрь себя принимает жидкость. Нагнетание начинается, когда поршень возвращается назад, при этом уже открытое состояние принимает верхний клапан, а не нижний.
  • Плунжерные. Применяются для образования высокого давления. Конструкция насосов напоминает поршневой вид, отличие только в длинном стержне, который заменяет собой поршень, находящийся в корпусе, при этом со стенками он не соприкасается. Уплотнение размещается неподвижно, поэтому плунжер движется также возвратно-поступательно. Плунжерные насосы отличаются надежностью.
  • Диафрагмовые. Главным рабочим устройством служит гибкая пластина, у которой края закреплены. Она выполняет функцию поршня — выгибается под действием различного типа привода. Плюсами диафрагмовых насосов являются безопасность, надежность, малый вес, компактность, простая конструкция, легкость в обслуживании.
  • Пластинчатые. Конструкция данных насосов для перекачки топлива представляет собой корпус, в нем располагается ротор с прорезями, где и прячутся пластины. Ротор вращается, создавая давление, при этом пластины выходят из своих мест и прижимаются к стенкам корпуса. Среди преимуществ пластинчатого насоса выделяются высокий КПД, компактность, реверсивность, возможность использования прибора в качестве гидродвигателя.
  • Шестеренные. В таких насосах для перекачки топлива ротор и вытеснитель имеют вид шестеренок. Они соединяются между собой с помощью зубчатого зацепления. Принцип действия основывается в непрерывном движении деталей, при этом жидкость заполняет углубления между зубьями, переходя по внутренним стенкам корпуса прибора к нагнетаемой полости. Преимущества выглядят следующим образом: надежность и долговечность, компактность и простота конструкции.
  • Винтовые агрегаты для перекачки топлива. У данных приборов конструкция и принцип действия схож с шестеренным видом. Отличается только тем, что здесь рабочий орган представлен винтовыми металлическими роторами, вращающиеся в корпусе аналогичной формы. Достоинствами являются: высокое давление, равномерная подача топлива, самовсасывание, низкие показатели шума.

Динамические приборы для перекачки топлива

Принцип работы такого оборудования

базируется на силах инерции

. В данных агрегатах процесс перекачки топлива проходит в несколько этапов, поэтому динамические устройства применяются главным образом для переработки продукции невысокого качества. По сути, они работают с топливом, в котором есть посторонние примеси.

Динамические приборы могут перекачивать топливо большими объемами. При этом наблюдается существенный КПД, отличный от аналогов объемного типа.

Динамические насосы представлены следующими видами:

  • Лопастные. Этот вид является самым распространенным. Принцип работы может быть центробежным или осевым. Давление в первом типе создается с помощью вращения колес. Применяются для увеличения напора, при этом наблюдаются невысокие расходы. Осевой тип насоса для перекачки топлива имеет конструкцию, напоминающую вентилятор. В ней имеется винт, располагающийся внутри направляющей трубы. Данный тип прибора не приспособлен для создания большого напора и развития высокой скорости работы.
  • Трения. Такие установки работают благодаря силе трения. Наиболее распространенный вид — лабиринтный насос. Главными элементами прибора являются ротор и обойма корпуса. Такие устройства нашли свое применение в химической области и почти не применяются для перекачки топлива.
  • Вихревые. В цилиндрическом корпусе вращается рабочий элемент — колесо с лопатками. Принципом работы является всасывание топлива, передвижение его рабочим колесом и выбрасывание его через отверстие. Среди преимуществ: высокое давление, дешевая и простая конструкция, самовсасывание.
  • Струйные приборы для перекачки топлива. Действие основывается на передаче кинетической энергии от рабочей жидкости к перекачиваемому топливу.

Полезная информация при выборе насоса

Советы при покупке оборудования:

  • Если требуется прокачать топливо на расстояние более 30 метров, то нужно в линию установить несколько насосов.
  • Если требуется создать большой напор, тогда следует приобретать центробежный насос.
  • Осевые насосы будут эффективны при работе с большими объемами топлива, несмотря на низкое давление, которое создает оборудование.
  • Сегодня широко применяются струйные насосы, главным образом из-за того, что в них отсутствуют движущиеся детали.
  • Вихревой тип насосов выбирается в случае, когда в приоритете маленький вес, компактность, низкая цена и понятное управление.
  • Без примесей перекачивают топливо объемные насосы, они способны снизить энергозатраты и потерю времени.

Насос для перекачки бензина 12 или 24 вольт

Насос является высокопроизводительным, перекачивает бензин, дизельное топливо из емкостей напрямую в машины, строительную технику и другое оборудование. Насос нуждается в питании от источника 12 или 24 вольт.

В комплект входит:

  • Электрический насос для бензина 12 вольт, 24 вольт, шнур отсутствует.
  • Адаптер для емкости» 2″.

Насос 50 DC12

Ниже приводится характеристика данного оборудования:

  • Корпус изготовлен из литого чугуна.
  • Потребление тока 20А.
  • Есть тепловая защита.
  • Из чугуна сделан ротор, из углеродистой стали — лопатки.
  • Присутствует встроенный перепускной клапан.
  • В заборной магистрали находится сетчатый фильтр.
  • Оснащен предохранительным клапаном.
  • Есть держатель для пистолета.
  • Цикл, по которому работает устройство: 30 минут длится работа и 30 минут — перерыв.
  • Диапазон рабочей температуры: -26 до +56 градусов.
  • Максимальная глубина всасывания прибора для перекачки 7 метров.

Способен перекачивать керосин, бензин, дизельное топливо. В комплект 50 DC12 входит насос, шланг МБС 4 м, пистолет, который отключается вручную. Комплектация не подразумевает присутствие шланга и раздаточного пистолета, они продаются отдельно.

Если требуется перекачка больших объемов, тогда следует использовать другое оборудование, например, АНСВ-300, АНСВ-1000.

Итак, мы рассмотрели самые распространенные виды насосного оборудования для перекачки топлива, а также характеристики отдельно взятой модели. Надеемся, что эта информация окажется вам полезной.

  • Автор: Александр Романович Чернышов
  • Распечатать

Оцените статью:

(4 голоса, среднее: 1.8 из 5)

Для перекачивания бензинового топлива и дизельного, а также других видов вязких жидкостей, например мазута и нефти, используют специальный насос для перекачки топлива. Данное оборудование на рынке представлено в очень широком ассортименте. Так как же выбрать именно тот насос, который нужен вам?

При покупке любого насосного оборудования стоит обратить более пристальное внимание на два основополагающих фактора: экономичность и коэффициент быстроходности. Но прежде всего определитесь, с какой задачей должен будет справляться насос для перекачки топлива, приобретённый вами. Так, например, если вам необходимо обеспечить определенный уровень напора, то стоит выбрать устройство, в котором функционирует многоступенчатая система рабочих колес. Для осуществления большого напора приобретают центробежный насос для перекачки дизельного топлива. Пропеллерные или осевые аппараты используются теми потребителями, которым необходим большой объем подаваемой жидкости. Их минус заключается в более низком давлении. Наиболее часто применяемыми стали струйные насосы для перекачки дизельного топлива, всех нефтепродуктов и бензина. Основополагающим плюсом данных моделей является отсутствие подвижных частей в конструкции.

А вот низкий КПД — это существенный минус подобного оборудования. Если в ваших планах не стоит покупка аппарата с самой высокой экономичностью работы, то вполне можете приобретать вихревой насос для перекачки топлива. Это одно из самых дешевых оборудований. Кроме низкой стоимости, вихревые насосы для перекачки топлива обладают следующими преимуществами: небольшая масса, малые габариты, легкость эксплуатации.

Не стоит забывать и о том, что внутренняя конструкция различных по назначению устройств также различна. А фактором, влияющим на нее, является цель, поставленная перед работой оборудования. Только в одном этом сегменте насосов есть множество классификаций и модификаций. Поэтому чтобы не запутаться во всем этом изобилии, изучим одну, самую распространенную. По одной из классификаций, все насосы разделяют на динамические или объемные. Их различает совсем не тип жидкости, перекачиваемый ими. Основной показатель — ее чистота.

Если необходимо перекачивать вязкие чистые жидкости, то есть без примесей, то стоит использовать объемные насосы. Данные модели преобразуют энергию двигателя в энергию жидкости. И эта особенность является большим преимуществом. При такой работе очень сильно снижаются не только потери энергии, но и время работы. Еще большой плюс таких насосных систем — это возможность самовсасывания. Но есть и недостатки: во время их работы возникают сильные вибрации, что требует возведения очень крепкого фундамента.

Если же вам необходимо перекачивать масла и топливо, содержащие примеси, одним словом, более низкого качества, то используйте дизельные динамические насосы. Они преобразуют энергию в 2 этапа, но на их работу фактически не влияет чистота жидкости. Какой насос для перекачки топлива нужен вам, знаете только вы!

Насосное оборудование для перекачки ГСМ имеет достаточно много всевозможных классификаций. У агрегатов различная внутренняя конструкция в зависимости от цели, которую нужно достичь с их помощью.

Насос для перекачки солярки бывает объемным или динамическим. Для агрегатов характерно различие, заключающееся не в особенностях перекачиваемой жидкости, а в чистоте топлива на выходе. Такие насосы — отличное решение для перекачки жидкостей вязкого характера без особых загрязняющих примесей, поскольку такое оборудование преобразовывает энергию электродвигателя в энергию жидкости за один цикл. Эта особенность является большим преимуществом таких насосов, так как значительно снижаются потери энергии. Кроме того, объемный насос для дизельного топлива обладает возможностью самовсасывания. При выборе насоса стоит учесть, что это оборудование, помимо определенной чувствительности к качеству солярки, требует сооружение фундамента, ведь в процессе эксплуатации установки этого типа возникает вибрация.

Насос для перекачки дизельного топлива

Динамический насос для перекачки светлых нефтепродуктов применяется в том случае, если качество масел или топлива недостаточно хорошее. Энергия электродвигателя преобразуется в энергию жидкости в два цикла. Модельный ряд насосов этого типа довольно разнообразный. Можно выделить пропеллерные, вихревые и осевые установки, которые отличаются по типу подачи топлива. Если одним из главных параметров характеристики топливного оборудования является объем подаваемой жидкости, то смело можно использовать пропеллерный насос. Только в этом случае игнорируется давление жидкости.

На рынке такого вида оборудования довольно распространены струйные насосы для перекачки нефтепродуктов. Они обладают рядом преимуществ. Одно из них — это отсутствие каких-либо подвижных деталей в механизме. Но есть и существенный недостаток — определенно низкий коэффициент полезного действия. Если не преследовать цель экономичности таких агрегатов, то можно остановить свой выбор на вихревом насосе. Для такого оборудования характерен небольшой вес и габариты при низкой стоимости и простоте в эксплуатации.

Самовсасывающий струйный насос для перекачки масел и солярки

При помощи электрических насосов для ГСМ можно перекачивать дизельное топливо, бензин и масло из цистерны в бочки даже в полевых условиях. Помимо этого, насос погружной для перекачки топлива применяют при раздаче топлива автомобилям, сельскохозяйственной технике, катерам и яхтам, а также дизельным горелкам и котлам.

Для нагнетания минерального масла в различных гидравлических системах сельскохозяйственной техники, погрузчиках и других строительно-дорожных машинах следует использовать шестеренчатые насосы. Насосы НШ для перекачки масла отличаются повышенной прочностью корпуса, высокой герметичностью соединений, небольшим весом и уменьшенными габаритными размерами.

Насосы НШ для перекачки масла

Насосы для ГСМ могут быть укомплектованы обводным клапаном, при помощи которого агрегат без особых нагрузок и поломок будет работать, перекачивая горючее при закрытом раздаточном кране.

При выборе оборудования для перекачки ГСМ стоит обратить внимание на характер задачи, которую необходимо решать с помощью такого агрегата. Стоит учесть мощность насоса. При небольших объемах работы подходят модели с малой мощностью, а в промышленных масштабах нужно выбирать мощный насос. Также важен коэффициент быстроходности. Скорость работы агрегата (производительность) имеет серьезное значение и на этот показатель необходимо обратить пристальное внимание, если при эксплуатации агрегата важен не только стабильный уровень работы, но и быстрота функционирования насосного оборудования. Стоит обратить внимание на электропитание. На современном этапе существует ряд основных типов электропитания: 12, 24, 220 и 380 В.

Насос для перекачки светлых нефтепродуктов, работающий на постоянном токе, как правило, оснащен зажимами и кабелем для подключения к аккумуляторной батареи. Кабель для насосного оборудования, работающего на переменном токе, подбирается в зависимости от мощности электродвигателя агрегата. Комплектация может включать выключатель на коробке двигателя и электрический шнур питания с вилкой (для моделей на 220 В). Для более мощных насосов на 380 В нужно подобрать кабель оптимального сечения к указанному току и с типом проводки, которая четко соответствует электрическим характеристикам эксплуатации оборудования. Кабель для погружных насосов для перекачки ГСМ необходимо соединять при помощи специальной термоусадочной кабельной муфты — для предотвращения попадания влаги в корпус электродвигателя. При подключении насоса следует учесть, что пусковой ток значительно превышает его рабочее значение и поэтому лучше выбрать кабель на номинал выше. Так, например, для подключения погружного насоса мощностью около 30 кВт (напряжение 3,3 кВ), стоит выбирать кабель с сечением жилы не менее 25 кв. мм — КПБП-90 3х25.

Выбирайте насосы только от надежных производителей — и вы сможете легко и быстро осуществить перекачку тех или иных нефтепродуктов.

Если вы рассчитывали, что в этой статье мы дадим вам заклинания, позволяющие получить рукотворное топливо из бытового газа или картофельной ботвы – вы ошиблись, уж извините… Сейчас мы поговорим о перекачке бензина или солярки в гаражных условиях, но речь пойдет исключительно о предварительно приобретенном на автозаправке горючем! Ведь случаются ситуации, когда топливо нужно хранить, заливать в разные емкости или перекачивать из них в бак автомобиля или иной техники. Как и чем это можно и удобно проделать?

Перекачка топлива – не самая насущная задача для среднестатистического автовладельца, но порой таки с этим столкнуться приходится… Особо замороченные владельцы дизельных машин не заправляют их непосредственно на автозаправке, а возят топливо в канистрах в гараж, где перекачивают в 200-литровые бочки для отстаивания от воды и грязи и многократного фильтрования (да-да, это не шутка, есть энтузиасты!) Кто-то целенаправленно покупает «левый» бензин с рук и складирует его для хранения. Кто-то держит топливо в «мини-танках» (обычно в виде тех же 200-литровых бочек) действительно вынужденно — например, на охотничьей заимке или базе. Так или иначе, вопрос перекачки топлива вполне может быть актуальным, и не всегда для этого достаточно воронки. Давайте изучим наиболее популярные приспособления для этого увлекательного занятия.

Полупрофессиональные мини-бензоколонки

Для личного гаража такое оборудование явно избыточно и дороговато, но если нужно организовать топливный пункт на водоеме для катеров и лодок или «микрозаправку» на лесной турбазе, то такой вариант будет лучшим. Полупрофессиональный топливораздаточный насос рассчитан на типовую 200-литровую бочку и имеет производительность, как у обычной бензоколонки, которой мы пользуемся ежедневно — десятки литров в минуту. Что и неудивительно с мотором мощностью 300-400 ватт.

Есть варианты, работающие от розетки переменного тока, а есть – от аккумулятора 12/24 вольта; последние можно питать непосредственно от бортсети заправляемой техники. Стоимость, правда, высока – от 4 000 рублей за китайские безымянные варианты и от 15-20 тысяч за фирменные. Впрочем, ручные шестеренчатые бочковые насосы типа «мясорубка» стоят от полутора тысяч рублей и могут оказаться находкой для того, кто ожидает апокалипсиса, сидя в схроне на нескольких припрятанных бочках с топливом!

Электрический насос для топлива на батарейках

Миниатюрные автономные насосы для бензина и солярки делают японцы и профессионалы клонирования — китайцы. Главная особенность – питание от батареек-«пальчиков»! На двух батарейках АА насос способен перекачать до тонны топлива со скоростью 10-12 литров в минуту. У некоторых моделей есть функция автоотключения, как у «взрослых» бензоколонок – то есть, можно вставить шланг насоса в емкость и не беспокоиться, что бензин перельется, как только вы на секунду отвернетесь!

Китайские клоны многие поругивают, японские вполне отвечают заявленному. Из минусов – ограниченная мощность, не позволяющая удлинить при необходимости короткий штатный шланг. Поэтому если вам нужно заправиться из большой бочки, придется подъезжать к ней вплотную или волочить её к лючку бензобака. Ну и второе – любовь насоса к дорогим и мощным алкалиновым батарейкам (хотя есть и версии с сетевым адаптером). Стоимость – от 1 800 рублей за японский оригинал и от 500 за китайский аналог.

Электрический бензонасос инжекторного автомобиля

Хотя в баке большинства машин расположен громоздкий топливный модуль с пластиковым стаканом, фильтрами и датчиком уровня бензина, внутри него обычно прячется весьма компактный «патрон» — электрический бензонасос. И его с успехом можно использовать для перекачки топлива и вне машины. Такое решение имеет смысл, если вам пришлось заменить старый насос на новый, но не по причине его полного выхода из строя, а по причине снижения давления, что, к слову, случается гораздо чаще.

Снизившаяся производительность «усталого» бензонасоса в нашем случае не помеха – при нештатном применении насоса в режиме перекачки бензина из емкости в емкость без необходимости создавать номинальное давление в топливной рампе даже изношенный насос будет выдавать вполне достаточную производительность. Чтобы сделать из насоса «качалку», нужно надеть на его штуцер кусок бензостойкого шланга (предпочтительно прозрачного, из ПВХ) и удлинить провода колодки, подключив их затем либо к АКБ автомобиля, либо к зарядному устройству.

Касательно долгожительства насоса: штатная производительность большинства электрических насосов колеблется от 70-80 до 150-200 литров в час, и работают они годами. При использовании пожилого насоса для перекачки топлива от случая к случаю его срок жизни удлиняется практически до бесконечности, причём даже при кратковременной работе «на сухую», когда емкость опустеет, и с лоскутом тряпки в качестве фильтра грубой очистки на входе.

Касательно производительности: насос инжекторной полуторалитровой машины качает примерно 70-80 литров в час, мотора объемом два литра и выше — 130-150 литров в час. Получается, 20-литровую канистру он перекачает в бак за четверть часа? Но 15 минут для канистры – это очень долго… На самом деле всё не так! Паспортная производительность у насоса нормирована в штатном режиме, когда ему приходится нагнетать давление в топливную рампу. В случае же перекачки из емкости в емкость бензин журчит свободно и беспрепятственно. Наш простой эксперимент продемонстрировал производительность в пять литров в минуту. Стало быть, для перекачки 20 литров топлива потребуется всего четыре минуты.

Главный плюс в использовании старого, но работающего бензонасоса, который остался у вас после замены на новый в том, что система обойдется фактически бесплатно. Главный минус – диаметр «патрона» насоса. Мне встречался самый тонкий – 38 мм, и он пролезет не в каждую металлическую канистру, хотя в бочки и полиэтиленовые канистры обычно проходит без проблем. В этом случае имеет смысл поискать выносной (магистральный) бензонасос, размещаемый не в баке, а под днищем машины. Такие использовались на инжекторных УАЗах, Волгах, Газелях, многих «американцах», стареньких «европейцах» (моделях 80-90-х от Opel, Peugeot и т.п.) Этот насос имеет штуцеры под шланг и на входе, и на выходе, а шланг пролезет в любую емкость. Стоимость бэушного насоса от Волги — около 500 рублей.

В качестве суперэконом-варианта есть и ручные насосы. «Груша» — классика жанра, знакомая еще нашим прадедам-автомобилистам. Её современный вариант (на фото справа) мало чем отличается технически от традиционного. Если использовать для перелива из емкости, расположенной выше, в ёмкость, расположенную ниже, то пара «качков» заполнят магистраль, а дальше все сделает сила тяжести, и вам не придется отплевываться от бензина. Если же закачать нужно «наверх» или просто между емкостями, стоящими на одном уровне, то придется изрядно поработать рукой…

Вряд ли кто-то измерял производительность такого типа насосов, но мы всё же проверим! Удивительно, но «груша» ненамного отстала от электрического насоса: тот перекачал пять литров за 1 минуту, а ручной – за 1,5 минуты! Впрочем, дьявол кроется в объеме: после пяти литров желание жамкать грушу исчезает, а электрический жужжит и льет, как ни в чём не бывало…

Так что «грушу» не стоит списывать со счетов, она вполне пригодна для заправки мопедов, газонокосилок и прочей мелкой техники. И стоит около 100 рублей. Классический вариант «груши», кстати, автовладельцы немолодых дизельных машин ставят в разрыв топливного тракта перед насосом – для ручной прокачки системы после завоздушивания. А иногда такие насосы-груши стоят и на новых автомобилях (например, на дизельном Рено Дастер), причём ставит её производитель штатно и предлагает прокачать ей солярку в систему после замены топливного фильтра.